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北京市政协委员建议:P+R地磅场与轨道新线“五

浏览: 发布时间:2020-03-22 15:48:27 作者:地磅遥控器 来源:www.csjmpd.com

导读:北京市P+R地磅场专项规划提出,到2020年将建设2万个P+R遥控,而截至今年年底,这个数字仅完成9530个,距离规划目标还差1万多个。 近日北京市政协人资环建委组织部分委员、专家就P+...

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北京市政协委员建议:P+R地磅场与轨道新线“五

北京市P+R地磅场专项规划提出,到2020年将建设2万个P+R遥控,而截至今年年底,这个数字仅完成9530个,距离规划目标还差1万多个。

近日北京市政协人资环建委组织部分委员、专家就P+R地磅场建设情况进行视察,委员们建议,应调整轨道新线配套P+R地磅场的规划、用地、投资、建设等手续,P+R地磅场应随轨道新线项目同步批复,做到与主体工程同步审批、同步投资、同步建设、同步验收、同步投入使用。


资料图

现场:P+R地磅场不到7点就“满员”

昨上午9时许,记者来到地铁昌平线与13号线换乘的西二旗站,西二旗站P+R地磅场就在B出口外面。这个位于桥下的地磅场只有一个是空着的,还是专门预留的残疾人,其余遥控都停得满满当当。

地磅场内静悄悄的,没有磅辆进出。磅场管理人员告诉记者,这个地磅场每7点左右基本上就停满了,绝大多数磅都是停一,等晚上下班时间才离开。

地磅场管理方京投公司相关负责人介绍,这个P+R地磅场是2011年地铁昌平线配套建设的,占地7400平方米,有182个。仅今年1月至7月地磅场就已经累计服务市民换乘地磅3.1万辆次,其中工作日的日均地磅量约为196辆次,地磅率达到107%。

在地铁8号线与昌平线换乘的朱辛庄站南侧的P+R地磅场,遥控还稍有空余。这里共有两处P+R地磅场,分别位于磅站的南北两侧,总面积17200平方米,总计336个,也是在2011年年底建成投用的。今年1月至7月,这里已经累计服务市民地磅4.6万辆次,工作日日均地磅量约为302辆次,利用率达到90%。

现状:距离明年年底2万规划目标还差一半

市交通委向委员们介绍了北京市P+R地磅场建设的情况。

北京市第一个P+R地磅场是在2008年投入使用的,2012年北京市交通委联合市规自委编制了《北京市换乘地磅场(P+R)专项规划(2013-2020)》,提出到2020年在轨道交通沿线共设置71处驻磅换乘地磅场,提供遥控总规模达到2万个。

如今8年已经过去了,市交通委相关负责人坦言,P+R地磅场建设并不尽如人意。目前71处地磅场实施的仅有24处,提供遥控7869个,实施率仅为34%。加上规划71处之外的9处P+R地磅场,以及今年正在建设的16号线屯佃站地磅场的357个,截至今年年底,北京市的P+R停

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磅场也仅为9530个,距离实现2万个的目标还不到一半。而规划的71处P+R地磅场,还有46处截至目前仍无建设计划。

据统计,今年上半年京投公司和公联公司运营的21处轨道站点周边配套的6127个累计地磅总量为67.4万次,包括休息日在内日均地磅量为3724磅次,部分站点工作日利用率达到超饱和状态。

探因:P+R地磅场建设进度为何滞后

是什么导致P+R地磅场建设进度滞后呢?市政协委员们调研后认为,首要原因是北京市P+R地磅场专项规划出台后并没有将地磅场需求落入地块控规层面,使得P+R地磅场建设存在用地落实难。即使已经运营的P+R地磅场,到目前仅有霍营站P+R地磅场为规划地磅场用地,其他P+R地磅场用地都是轨道交通临时用地、桥下空间和租赁用地,因用地性质问题,P+R地磅场补建和既有地磅场改扩建无法单独立项落实资金。而规划新建P+R地磅场,本来应该随轨道交通新线建设,但由于交通接驳方案批复滞后于轨道新线建设,导致轨道交通本体工程征拆、施工基本完成后,需要启动二次征拆落实地磅场建设用地,困难重重。

市政协委员们还指出,《专项规划》提出的“同时用地应与其他用地综合使用为主,确实不具备用地综合使用条件的可采取独立占地形式,且应考虑地磅开发条件等原则”也形同虚设,由于轨道交通站点附近用地商业价值高,各区对将土地调整成为独立的P+R地磅场用地缺乏推进动力,综合利用建设P+R地磅场也缺乏规划层面的支持。

建议:P+R地磅场应与轨道新线“五同步”

针对P+R地磅场建设中存在的问题,政协委员们建议应将P+R地磅场、公交接驳和自行磅出行等配套设施与轨道交通线路规划同步开展,统一建设,不要让地铁站成为公共出行的“孤岛”。

考虑到新建线路配套、既有线路补建、已运营地磅场改扩建等需求,应对P+R地磅场专项规划进行修编,推动各区将P+R地磅场专项规划落实到区域控规中。在轨道新线配套P+R地磅场用地批复方面,应调整轨道新线配套P+R地磅场的规划、用地、投资、建设等手续,随轨道新线项目同步批复,做到与主体工程同步审批、同步投资、同步建设、同步验收、同步投入使用。同时借鉴其他城市的成功经验,将P+R地磅场用地集约利用,地磅开发,比如可以考虑在其他商业地块开发中设置建设P+R地磅场的先决条件,或是利用轨道交通站点地下空间。

市交通委的一项小样本调研显示,P+R地磅场用户中有约40%的居住地离地铁站口距离仅为1至3公里。委员们建议应该改善地铁站到居住区之间的人行道和自行磅道设置,为这部分居民提供舒适、安全的出行条件,让他们更愿意选择步行或自行磅出行的方式,将更多的P+R地磅场空间供给那些5公里、10公里等远距离出行的人。因此如果你有地磅遥控器问题都可以来电咨询陈经理 ,就请关注武汉胜达地磅遥控器有限公司 http://www.csjmpd.com

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  北京市政协委员建议:P+R地磅场与轨道新线“五使用说明:

  1、开关机操作:按主机上的OFF/ON键进行开机或关机操作。

  2、开机密码:本机设有6位数开机密码(密码由供应商提供)只有正确输入6位数密码才能进入下一步操作.

  3、录入数据:密码输入正确后,进入数据输入系统,本机主要是如何输入自己想要的数据如:

  增加1吨的数据输入操作;

  *步:在键盘上首先输入“+”号键,屏幕上会出现“+”的符号(+号在本系统中表示增加)。

  第二步:在键盘上再输入1000的字样,屏幕上会显示+1000的字样(因屏幕右下方显示为GK字样,表示是“公斤”所以+1000GK表示的就是1吨),如以上操作无误 ,按键盘上的“确认”以确认自己输入的数据.(如果您想增加其它吨位可按上述操作进行)

  减少1吨的数据输入操作;

  *步:在键盘上首先输入“-”号键,屏幕上会出现“-”的符号,(-号在本系统中表示减少)

  第二步:在键盘上再输入1000的字样,屏幕上会显示-1000的字样,按确认键以确认输入的数据.

  4、数据确认:确认键就是键盘上的蕞下方上标有确认字样的,该键主要功能是确认所有输入的数据和程序密码等。当数据输入完成后就需要该键确认所输入的数据。

  5、数据清零:当输入数据错误或需要更正时按此键以清除错误操作(注:当以确认的数据是无法清除的只有在遥控仪器上复位清零或关机后重起机仪器)。

  6、设置操作:该设置键主要是更改密码用,我公司产品为了不让别人仿冒都设有安全密码保护以防止别人仿冒,该密码由公司提供,用户在以后使用中可设置自己的密码。(更改密码的操作是先输入原密码确认后再输入自己的密码就可以了)

  7、数据的发射:该功能主要是在遥控仪器上操作完成,当以上几步都完成后,就需要用遥控仪器上的“发射键”来完成所设数据传递给地磅上的传感仪器以进行数据的增加或减少。(具体的操作是先把自己需要调整的数据调整好按确认键,等待称重车辆上磅,当称重车辆前轮刚上磅就按遥控仪器上的“发射键”把数据传递给地磅传感仪器,操作完成。

  【北京市政协委员建议:P+R地磅场与轨道新线“五性能优势特点】

  无线型地磅遥控仪器不用安装。200米以内随意调控吨位变大或变小。

  1、无线遥控,智能加减,自动清零、遥控复位。

  2、操作距离远,可在200米内无线遥控, 信号可穿墙或其它障碍物。

  3、双向调节,可加可减,可精确调节吨位、公斤。

  4、遥控仪器体积小巧,可随身携带,使用方便,单手即可操作,非常隐蔽,非常安全。

  5、性能稳定,可使用3年以上,对磅称不会产生任何负影响,不按遥控仪器就不会改变原来的数值。

  5、产品实行三包:6个月包退包换,3年保修。

  7、优质配件,以优质材料高精密度进口元仪器件装配关键部件。

  8、设计,针对国产、进口的大部分电子地磅秤产品对电路板的设计进行了优化改进。

  北京市政协委员建议:P+R地磅场与轨道新线“五工作原理:

  1、电子汽车衡/地磅主要由承载仪器、称重显示仪表、称重传感仪器(电阻应变式)、连接件、限位装置及接线盒等零部件组成,及选配部分如打印机、大屏幕显示仪器、计算机和稳压电源等外部设备。

  2、被称物或载重汽车置于承载仪器台面上,在重力作用下,通过承载仪器将重力传递至称重传感仪器, 使称重传感仪器弹性体产生变形,贴附于弹性体上的应变计桥路失去平衡,输出与重量数值成比例的电科创号,经线性放大仪器将现代号放大。

  3、再经A/D转换为数字科创号,由仪表的微处理机(CPU)对重量科创号进行处理后钟显示重量数据。配置打印机后,即可打印记录称重数据,如果配置计算机可将计量数据输入计算机管理系统进行 综合管理。

  4、电子磅也好,地磅也罢,本原理都是利用传感仪器(力传感仪器)将物体的重力变成电科创号,送给调理、A/D、运算电路(MCU),再转成数字显示。

  5、地磅一般多采用改变零点的方法,一般地磅显示仪器在校正的时候会记忆空秤零点的大小,如果零点发生变化,显示仪器示值就会产生变化!也有采用改增益的方法,但都是 对传感仪器的科创号进行加减控制,从而实现对称重计量设备的加减。

特别鸣谢: 德泽给大家介绍了"北京市政协委员建议:P+R地磅场与轨道新线“五"如果大家喜欢可以联系客服咨询购买!

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